目前来看，奇瑞的众多车型中，奇瑞风云A8L插电混动车型油耗最低。即使在高速公路以每小时120公里的速度行驶双融网，还能将百公里油耗控制在5L以内。这种机械性能可以说是完全适用于各种工况下的任何场景。
首先，轿车的风阻系数普遍比SUV车型要低，而且轿车的自重也比其他车型更低，这种看来，轿车的油耗普遍比底盘更高的车型在风阻系数上有优势。尤其是部分车型，轿车的自身的净重也比SUV轻好多。这样看来，轿车出行，无疑是经济实惠的自驾出行方案。
其次，在奇瑞的车系中，搭载鲲鹏CDM技术的车型中，售价最低的轿车就是艾瑞泽8PRO版的插电车型——奇瑞风云A8L。
这款车的动力采用1.5T发动机匹配电电机双融网，尽管目前奇瑞插电混动车型在艾瑞泽8上没有推广开，但是从各家汽车媒体的测评来看，奇瑞的这套动力能在保证车型正常行驶的情况下，没有出现高速失速的现象。毕竟插电混动车型的车辆，发动机需要高负荷的运转，只有这样才能保证发动机达到超过45%以上的燃烧热效率。发动机处于高速运转的同时，车辆的机械性能才能尽情发挥。
插电混动的车型，动力输出来源一般是发动机，或者说是以发动机为主。那么问题来了，部分国产车型给插电混动的车型匹配的是1.5L自吸式发动机，这种发动机的动力性能并不强大，功率有限。车辆在低速行驶或者车辆行驶时对动力需求不高的情况下，发动机能满足要求，一旦车辆的动力性能要求过高，车辆的动力响应就会降低，车辆的油耗就会增加。
最后，奇瑞的这款CDM插电混动系统已经经过市场的多轮检验，尤其是单挡变速箱的车型陆续搭载在SUV车型上，比如T9、T10等车型上，相比于之前的奇瑞鲲鹏E+车型，奇瑞CDM 5.0 车型已经经过市场验证。目前奇瑞的CDM技术已经成熟，并且已经有技术储备。奇瑞已经在车展上多次亮相CDM 6.0 和 CDM 7.0 ,这些技术已经在实验室点火成功，相信在2027年前后，奇瑞一定会将这套CDM 5.0进行技术更新。
编辑：李慧
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